Aprilia SHIVER 750

LA NAKED DE DISEÑO CON CORAZÓN BICILINDRICO

La SL 750 Shiver es la primera e innovadora “naked” Aprilia de media cilindrada. Sus puntos de fortalezas son:

MOTOR… SIETE Y MEDIO BICILINDRICO
Bicilindrico 750 cc
4T – V90º - 4v DOHCRefrigerado por agua – Euro 3
Acelerador Electrónico RIDE-BY-WIRE
Es extremamente compacto y sobretodo, gracias a su gestión electrónica avanzada, está en grado de ofrecer un nivel de prestaciones comparables a los cuatro cilindros de la misma categoría, manteniendo los pluses del motor bicilíndrico, con un par motor más favorable a regimenes bajos, rindiendo la conducción eficiente y divertida también en el uso diario.

TECNOLOGIA… ELECTRONICA
VENTAJAS OFRECIDAS POR EL “RIDE-BY-WIRE”
· Completo control del par motor a través la toma de datos del aire, gasolina y encendido (los sistemas tradicionales controlan solo la gasolina y el encendido).
· Compensación y balance automático de los dos cilindros (una mariposa motorizada para cada cilindro).
· Par motor suministrado como combinación de “par lento” (variaciones lentas de velocidad a régimen estables) y de “par rápido” (rápidas aceleraciones/ deceleraciones y control de las variaciones).
· Control de la aceleración en salida.
· Control del freno motor.
· Control anti-jerking (oscilación en apertura/cierre gas).
· Control sobre el suministro del par en función de la marcha insertada, giro del motor, velocidad de apertura y cierre del puño de gas.
· Control del sobre régimen con limitador de par.
· Optimización de las emisiones contaminantes.
· Optimización del ruido del vehiculo.

CICLISTICA… AVANZADA E INTUITIVA
La parte superior en malla de tubos de acero está unida a secciones laterales en aluminio muy extendidas por medio de tornillos especiales de alta resistencia. El conjunto de estos elementos forma un chasis extremamente rígido y ligero.
El posicionamiento lateral del amortiguador es una elección técnica precisa. De esta manera se ha obtenido una configuración óptima de los colectores de escape sin incidir en la longitud de la moto.
La ciclística esta proyectada para ofrecer características de conducción accesibles también para el motociclista novel. La entrada, recorrido y salida de una curva se presenta siempre fácil e instintiva.
Los reglajes son precisos y el comportamiento es siempre seguro, también en los cambios de dirección más rápidos.

COMPUTADORA MATRIX
Gestiona todas las informaciones a través de la línea CAN y se integra al sistema de auto - diagnosis y esta dotado de memoria digital. Tiene un diseño extremamente moderno y compacto y un peso extremamente reducido.

CHASIS COMPUESTO
La estructura de este elemento fundamental y extremamente característico es también una escultura de acero y aluminio que constituye la espina dorsal de una moto innovadora. Malla en acero, secciones laterales y horquilla en aluminio.

ESCAPE BAJO EL SILLÓN
El colín extremamente esculpido integra perfectamente el escape desdoblado con silenciadores triangulares.
Una solución que además de ofrecer un diseño muy agresivo, permite de obtener una excelente simetría en la distribución del peso.

BASCULANTE RACING
El diseño del basculante de aluminio se completa con un sección superior de refuerzo.
Se ha dimensionado su tamaño para aguantar las vibraciones asimétricas debidas al posicionamiento lateral del amortiguador.

MOTOR SIETE Y MEDIO CON RIDE-BY-WIRE
La gestión electrónica del acelerador optimiza la apertura de las mariposas en función de: régimen motor, marcha insertada, apertura y cierre del puño de gas del acelerador y velocidad relativa, temperatura y presión atmosférica.
El motor está siempre en condición de ofrecer las mejores prestaciones en aceleración y en recuperaciones y los menores consumos.

VERSIÓN 25 kW (PARA PRINCIPIANTES)
Mayores informaciones estarán disponibles en Service Aprilia y Dealer Portal.

PINZAS FRENOS RADIALES DELANTERAS
Lo mejor de la tecnología desde el mundo de las carreras traspasado a la seguridad en carreteras de todos los días. Para una frenada potentísima y controlable.

COLORES
Plata Fever
Negro Competition
Blanco Cult
Naranja Code
Blu Couture

FICHA TECNICA

Tipo de motor à Aprilia V90 Bicilíndrico en V longitudinal a 90°, 4 tiempos, refrigerado por agua, distribución con doble árbol de levas en la culata accionado por un sistema mixto de engranajes y cadena, cuatro válvulas por cilindro.

Combustible à Gasolina sin plomo

Diámetro interior por carrera à 92 x 56,4 mm

Cilindrada total à 749,9 cc

Relación de compresión à 11: 1

Potencia máx. declarada à 95 cv a 9.000 r.p.m.

Par máx. declarado à 8,25 kgm a 7.000 r.p.m

Alimentación à Sistema integrado de gestión electrónica del motor.

Inyección con gestión de apertura de la mariposa Ride-by-Wire.

Encendido à Electrónico digital, integrado con la inyección

Arranque à Eléctrico

Escape à Sistema 2 en 1 realizado íntegramente en acero inox con catalizador de tres vías y sonda Lambda (Euro 3)

Generador à 450 W a 6.000 r.p.m.

Lubricación à Por cárter húmedo.

Cambio à de 6 velocidades; relaciones de transmisión:

1° 36/14 (2,57); 2° 32/17 (1,88); 3° 20/20 (1,5); 4° 28/22 (1,27); 5º 23/26 (1,130), 6º 24/25 (1,041)

Embrague à Multidisco en baño de aceite con mando hidráulico.

Transmisión primaria à Por engranajes de dientes rectos, relación de transmisión: 60/31 (1,75).

Transmisión secundaria à Por cadena

Relación de transmisión à 16/44

Chasis à Compuesto por tubos de acero unidos con pernos de alta resistencia a secciones laterales de aluminio. Sub-chasis posterior desmontable.

Suspensión delantera à Horquilla invertida, barras de Ø 43 mm. Recorrido de la rueda 120 mm.

Suspensión trasera à Basculante en aleación de aluminio con refuerzos.Amortiguador hidráulico regulable en extensión y precarga del muelle. Recorrido de la rueda 133 mm.

Frenos à Del.: ÆDoble disco flotante en acero inox. 320 mm. Pinzas radiales de cuatro pistones.

Latiguillos de acero trenzado.Tras.: Disco de acero inox. Ø 245 mm. Pinza de un pistón.

Latiguillos con trenzado metálico

Llantas à En aleación de aluminio. Del.: 3,50 x 17"; tras.: 6,00 x 17".

Neumáticos à Radiales tubeless; Del.: 120/70 ZR 17; Tras.: 180/55 ZR 17 ZR

Dimensiones à Longitud máx. 2265 mm; Anchura máx. 800 mm (al manillar); Altura máx. 1135 mm (al cuadro de instrumentos); Altura asiento 810 mm; Distancia entre ejes 1440 mm; Avance de horquilla 109 mm; Ángulo de giro 25,7°

Peso en seco à 189 kg en seco

Depósito à 15 litros


Fuente información:
http://spain.aprilia.com

Aprilia MANA 850

MANA 850, EL MAÑANA EN TUS MANOS

APRILIA ESTA UNA VEZ MAS A LA VANGUARDIA DE LA TECNOLOGIA Y LAS EMOCIONES, CON LA MANA 850: MAS QUE UNA MOTO, UN NUEVO MODO DE CONDUCIR, PARA ALCANZAR SENSACIONES QUE COMBINAN DIVERSION, RELAJACION Y EFICACIA.

Imagina una “naked” en la cúspide del estilo y de la innovación, rápida para contentar cualquier deseo y para adaptarse a cualquier condición o estilo de conducción, con un simple toque de tu mano. ¿Un sueño? No, una fantástica realidad, gracia a la Mana 850 y a su revolucionario cambio con gestión electrónica.

Lo máximo de la tecnología en el panorama mundial, para una moto capaz de expresar múltiples personalidades: insuperable y enérgica en la ciudad, emocionante y divertida en las carreteras de montaña, relajante compañera de viaje en los trayectos largos, cómoda y segura en los recorridos cotidianos.

Tantas motos diferentes, con la máxima rapidez, precisión y confort de conducción, gracias a su excepcional chasis y su diseño innovador.

Mana 850: solo Aprilia te lleva tan lejos

MENOS ESTRÉS

MÁS DIVERSION

MANA 850, MOTOR REVOLUCIONARIO

El motor de la Mana 850 ha sido especialmente diseñado por el departamento de Investigación y Desarrollo de Aprilia con todo el “saber hacer” de los mejores ingenieros y toda la experiencia de una compañía de vanguardia a nivel mundial. Un motor que inaugura una nueva vía en las prestaciones y las emociones, gracias a su transmisión secuencial con gestión electrónica: una innovación absoluta que sustituye el cambio tradicional, para permitir al piloto seleccionar diversos mapas, dependiendo de su estilo de conducción y las exigencias del momento.

El motor de la Mana 850 ha sido especialmente diseñado para optimizar las prestaciones de la revolucionaria transmisión electrónica. Su arquitectura en V a 90º es la mejor para alcanzar prestaciones en la cúspide de su categoría: 839,3 cc para 76,1 caballos al cigüeñal, con un par de 7,45 kgm a un excepcionalmente bajo régimen (5.000 r.p.m.). El sistema de 4 válvulas por cilindro con un único árbol en cabeza es particularmente eficaz y además simplifica el mantenimiento.

Aparte de la transmisión, también la inyección esta gestionada por un sofisticado sistema electrónico para optimizar las prestaciones y reducir las emisiones.

El respeto al medio ambiente esta garantizado por el escape en acero inoxidable, catalizado y con sonda lambda, en sintonía con la normativa Euro 3.

La transmisión del futuro

En cualquier momento, el piloto puede elegir entre dos opciones: una modalidad Secuencial con 7 velocidades de cambio rápido como en la F1 o una modalidad Autodrive que mantiene en cada instante el par motor maximo para obtener aceleraciones y recuperaciones brillantes.

à Bicilíndrico Aprilia en V longitudinal a 90º

à 839,3 cc

à 4 tiempos refrigerados por agua

FICHA TECNICA

Tipo de motor

Aprilia Bicilíndrico en V longitudinal a 90°, 4 tiempos, refrigerado por agua, distribución con árbol de

levas en la culata accionado por cadena, cuatro válvulas por cilindro.

Diámetro interior por carrera

88 x 69 mm

Cilindrada total

839,9 cc

Relación de compresión

10: 1

Potencia máx. declarada

56 kW (76,1 CV) a 8.000 r.p.m.

Par máx. declarado

7,45 kgm (73 Nm) a 5.000 r.p.m

Alimentación

Sistema integrado de gestión electrónica del motor. Inyección electrónica Weber Marelli, cuerpo de mariposa de 38 mm

Encendido

Electrónico digital, con dos bujías por cilindro, integrado con la inyección

Arranque

Eléctrico

Escape

Sistema 2 en 1 realizado integramente en acero inox con catalizador de tres vías y sonda Lambda (Euro 3)

Generador

450 W a 6.000 r.p.m.

Lubricación

Por cárter seco con depósito de aceite separado.

Cambio

Secuencial con modalidad de funcionamiento manual y Autodrive, seleccionables por el conductor. 7 velocidades en modalidad manual. 3 mapas (Touring, Sport, Rain) en modalidad Autodrive. Posibilidad de cambio con mando en el pedal o en el manillar. El paso de la modalidad manual a Autodrive se puede realizar en cualquier momento.

Embrague

Automático.

Transmisión primaria

Por correa.

Transmisión secundaria

Por cadena

Chasis

Compuesto por tubos de acero de alta resistencia.

Suspensión delantera

Horquilla invertida, barras de Æ 43 mm. Recorrido de la rueda 120 mm.

Suspensión trasera

Basculante en aleación de aluminio. Amortiguador hidráulico regulable en extensión y precarga del muelle. Recorrido de la rueda 125 mm.

Frenos

Del.: Doble disco flotante en acero inox. Æ 320 mm. Pinzas radiales de cuatro pistones.

Tras.: Disco de acero inox. Ø 260 mm. Pinza de un pistón.

Llantas

En aleación de aluminio. Del.: 3,50 x 17"; tras.: 6,00 x 17".

Neumáticos

Radiales tubeless. Del.: 120/70 ZR 17; tras.: 180/55 ZR 17 ZR

Dimensiones

Longitud máx. 2080 mm

Anchura máx. 800 mm (al manillar)

Altura máx. 1130 mm (al cuadro de instrumentos)

Altura asiento 800 mm

Distancia entre ejes 1463 mm

Avance de horquilla 103 mm

Ángulo de giro 24°

Capacidad depósito 16 litros

Fuente información:

http://spain.aprilia.com

Aprilia TUONO 1000 R FACTORY

HIPER-NAKED

EMOCIÓN DESNUDA
Personalidad extraordinaria, prestaciones extremas, pasión pura: sube a la RSV Mille Tuono y supera los límites, los deseos, las emociones de las "naked". Porque la RSV Mille Tuono es especial en todo: en ser a la vez street-fighter y super-deportiva, en la fantástica sensación de dominio y, al mismo tiempo, de conducción confortable, en el placer físico de la velocidad, de las tumbadas y de la aceleración mientras te enfrentas a la carretera. Porque la RSV Mille Tuono es así: la síntesis perfecta entre potencia y manejabilidad, para superar cualquier emoción hasta ahora probada.
1. Aerodinámica
2. Confort del piloto
3. Distribución del peso
4. Par motor - par (kgm) – revoluciones motor (r.p.m.)

AGILIDAD INCREÍBLE
Desde las curvas más vertiginosas a las rutas más técnicas y veloces, desde el tráfico de la ciudad a las rectas de las autopistas y a las emociones de la pista: con la RSV Mille Tuono no existen límites para tus desafíos y para tu placer. Potencia y velocidad en carretera en el “top” de su categoría. Una Facilidad de conducción excitante. Una Maniobrabilidad excepcional, gracias a la particular y cómoda posición del piloto. Precisión en las entradas veloces en curva y aceleración fulminante en las salidas. Ninguna vibración, incluso al máximo de las revoluciones… en la RSV Mille Tuono todo es extremo: también la fiabilidad y la seguridad.

AFINIDAD INMEDIATA
Al crear la RSV Mille Tuono, los diseñadores de Aprilia no se limitaron a ‘desnudar’ la super-deportiva RSV Mille; por el contrario, la ‘revistieron’ de nuevos conceptos: comenzando por la búsqueda de una posición de conducción ideal, un equilibrio perfecto entre deportividad y seguridad, agresividad y diversión. El manillar, hecho en una pieza única de ergal, está situado muy atrás, cerca del cuerpo del piloto: una solución que ofrece una mayor comodidad y “feeling” con la moto, disminuyendo el esfuerzo de los brazos y de la espalda durante la conducción deportiva.
La cúpula especial, con su alto cx aerodinámico, protege al piloto de la más mínima turbulencia, ofreciendo una conducción más segura y confortable, en las aceleraciones repentinas o en los trayectos largos; además hace de apoyo aerodinámico, para mantener el tren delantero pegado al asfalto: una solución necesaria a causa de la extrema potencia y exuberancia del motor.

POTENCIA ABSOLUTA
La RSV Mille Tuono es la única moto de su categoría que se jacta de tener 126 cv de potencia al cigüeñal y más de 240Km/h de velocidad máxima, gracias a su bicilíndrico en V longitudinal a 60° con cárter seco: una auténtica joya de la técnica y las prestaciones, sobradamente conocido entre todos los técnicos y los apasionados. Corto, ligero y compacto, su posición en el chasis ha sido estudiada muy cuidadosamente, para garantizar un perfecto equilibrio de pesos y un baricentro ideal. Par y potencia siempre listos para ser explotados al máximo, en cualquier momento y a todos los regímenes. También la RSV Mille Tuono incorpora las dos famosas y exclusivas patentes Aprilia: el sistema antivibraciones de doble árbol AVDC (Anti Vibration Double Countershaft) y el embrague asistido por el sistema PPC (Pneumatic Power Clutch) que evita el bloqueo de la rueda posterior en los cortes repentinos de gas y en las desaceleraciones extremas, en la entrada en curva o en las frenadas bruscas.

TECNOLOGÍA VISIBLE
El chasis de la RSV Mille Tuono, de doble viga en aleación de aluminio y silicio, se posiciona como el de más alto grado de rigidez torsional de su categoría, junto a la perfección absoluta de las formas, proporciones y mecanizados. La parte ciclo se caracteriza por componentes exclusivos, puestos a punto expresamente para esta "hiper naked": la placa superior de la horquilla es extruida, mecanizada y anodizada, al igual que los soportes del manillar. Derivadas de la experiencia Aprilia en el Campeonato Mundial de Superbike, las suspensiones multirregulables se adaptan a cualquier estilo y exigencia de conducción, sin sustituciones costosas de componentes. La seguridad es garantizada por el exclusivo sistema de frenos, diseñado por Aprilia en colaboración con Brembo: potente, progresivo y modulable, se caracteriza por sus soluciones típicas de las motos de carrera, tal como el freno delantero de doble disco de acero inoxidable de 320 mm y pinza de cuatro pistones de 34 mm de diámetro, con 2 pastillas separadas en material sinterizado.
1. Bicilíndrico en V longitudinal a 60°, 4 tiempos, lubrificación por cárter seco, refrigerado por agua con circuito presurizado de tres vías, distribución de doble árbol de levas en la culata accionado por sistema mixto de engranajes/cadena, cuatro válvulas por cilindro, doble árbol antivibraciones (patente AVDC). 2. Chasis de doble viga lateral rectangular, inclinado, en aleación de aluminio. Bastidor de soporte del asiento desmontable en aleación de aluminio.
3. Basculante en aleación de aluminio con brazos de diseño diferenciado; sistema de bieletas progresivo con sistema APS (APRILIA PROGRESSIVE SYSTEM).
4. Embrague hidráulico asistido por el sistema patentado PPC (Pneumatic Power Clutch) para controlar el bloqueo de la rueda trasera en las deceleraciones bruscas y disminuir el esfuerzo de la mano sobre la palanca en los regímenes bajos. El sistema utiliza las variaciones de presión que se verifican en los conductos de aspiración, cuando se abre y cierra el gas, para aligerar la carga sobre los muelles del embrague y, por tanto, disminuir el efecto de freno motor en la rueda trasera.
5. Manillar anodizado de ergal cónico, hecho en una pieza única, con perfil alto y retrasado. Placa superior de la horquilla y soportes del manillar de aleación ligera extruida y mecanizada.
6. Suspensiones multirregulables y sistema de frenos Brembo Oro, con pastillas de freno sinterizadas y tubos de trenza metálica de origen aeronáutico.
7. Retrovisores situados en el manillar, de diseño muy aerodinámico, para garantizar la estabilidad máxima y una imagen sin vibraciones también a las velocidades más altas.
8. El colín, ahusado y de líneas afiladas, estiliza la línea de la RSV Mille Tuono.
9. Barras de nylon, de inspiración racing, para proteger los laterales de la moto.

PERSONALIDAD AUTÉNTICA
Las líneas afiladas, agresivas y modernas de la RSV Mille Tuono han sido estudiadas en función de una elevada ergonomía. El asiento especial, diseñado expresamente para este modelo, gracias a su altura baja en la parte trasera, permite que el pasajero asuma una posición que no lo hace sobresalir demasiado respecto del piloto: para una mayor estabilidad, comodidad y protección aerodinámica. Además, tal solución permite subir y bajar de la moto más fácilmente, otro detalle de confort y seguridad. El mismo cuidado, casi maniático, se reservó a la elección de cada componente: desde el depósito de resina reforzada con nylon, tomado directamente del mundo de los GP, a la protección de aluminio del radiador, a los colectores de admisión y a los tacos laterales de nylon, que protegen todo el costado de la moto. También el grupo óptico delantero fue diseñado para expresar el "top" de la ligereza, enfatizando el equilibrio de los pesos y está dotado con dispositivo "luces siempre encendidas", en sintonía con las últimas normativas de circulación. Por último, el salpicadero en puro estilo racing, con iluminación color ámbar visible en cualquier condición, cuenta con un verdadero ordenador de a bordo, con 40 memorias y autodiagnóstico de la inyección.

ACCESORIOS
Para vivir y expresar de manera total tu pasión elige los cascos e indumentaria técnica Aprilia: una gama completa, profesional y estudiada en sus más mínimos detalles, para vestir una calidad total, un diseño original y un look vencedor.
RSV 1000 Tuono: los accesorios originales Aprilia.
Aprilia ha estudiado, fabricado y probado una serie de accesorios específicos para la RSV 1000 TUONO, distribuidos sólo a través de la red de concesionarios oficiales.

RSV TITANIUM EVO
Silencioso racing mono *
El silencioso de escape Titanium Evo garantiza un sonido absolutamente racing, que exalta el carácter del motor y mejora sus prestaciones. Además, gracias a la reducción notable de peso respecto del escape de serie, optimiza las características de conducción de la moto.

SP TITANIUM TWIN
Silencioso racing doble *
El Silencioso SP Titanium Twin regala a la RSV Mille Tuono una línea sencillamente fantástica, con un doble silencioso superpuesto de titanio en el lado izquierdo de la moto.
Estribos de aluminio /Tortillería de acero inoxidable / Cambio invertido de Ergal* Si quieres personalizar tu RSV Mille Tuono está disponible el kit de tornillos especiales de acero inoxidable, el cambio invertido de ergal y los estribos mecanizados de lingote de aluminio, cuyo posicionamiento se puede regular con excéntricas; accesorios racing con los que tu RSV Mille Tuono será aún más bonita, más eficaz y más segura.

LLANTAS FORJADAS DE ALUMINIO
Fruto de la experiencia de la RSV 1000 R, las revolucionarias llantas forjadas de aluminio permiten que tu RSV Mille Tuono asemeje aún más a una superdeportiva de pista, y garantizan un mejoramiento notable de la conducción gracias al 25% menos de peso.

COMPONENTES de carbono kevlar
Puedes personalizar tu RSV Mille Tuono con los componentes hechos del ligero y precioso carbono/kevlar:
- protección depósito de expansión
- puntal del carenado
- tapa entre cúpula y salpicadero
- frontal carenado
- guardabarros delantero
- deflector dcho. e izqdo.
- guardabarros trasero
- colín completo
- protección radiador dcho. e izqdo.
- protección estribo piloto dcho. e izqdo.
- carenado lateral dcho. e izqdo.
- asiento piloto con skay en kevlar
- asiento pasajero con correa de kevlar

MOCHILA DEPÓSITO
Tu RSV Mille Tuono puede ser aún más completa con la mochila para el depósito y el bolso para el colín.

* Exclusivamente destinado a motocicletas utilizadas en competiciones deportivas en circuitos cerrados, fuera de la circulación pública. No debe utilizarse con otras finalidades. Estos componentes no se deben utilizar en motocicletas utilizadas para la circulación por la vía pública. Instalando estos componentes una motocicleta podría no respetar las normas para la circulación por la vía pública, por tanto el propietario de la motocicleta podría estar infringiendo la ley vigente.

Fuente información:

http://spain.aprilia.com/